周二，原油收复早前部分跌幅，交投于每桶九十五美元附近，市场担忧沙特阿拉伯与伊朗支持的胡塞武装之间的冲突带来供应风险。自上周以来，胡塞武装加大了对沙特阿拉伯的袭击，目标包括能源设施和机场。周六，胡塞武装袭击了利雅得的哈立德国王国际机场；周一，由沙特领导的联军则称，拦截了一枚射向首都的弹道导弹。与此同时，伊朗正在加固包括核设施在内的敏感地点，并在担忧美国可能于十一月中期选举后恢复袭击之际，动员支持者。相较之下，俄罗斯能源供应有望进一步流入全球市场，限制了油价涨幅。一项协议将允许俄罗斯在六个月内向美国及其他市场供应柴油。不过，高盛表示，俄罗斯增加的柴油供应不太可能显著缓解全球燃料价格面临的压力。

美国股市指数周二收低，许多半导体巨头延续了近期的跌势。标普500指数接近平盘收盘，道琼斯指数下跌180点，纳斯达克指数下跌0.3%。中国CXMT推进了一种新的存储架构，对美国和韩国竞争对手构成威胁。博通首席执行官陈福阳也警告称，过度的人工智能实验室支出可能带来不佳的回报，导致美光（-4.6%）、SanDisk（-1.7%）、Lam Research（-3.2%）和应用材料（-7.2%）股价下跌。同时，强生因销售疲软下跌5.6%，而尽管上调了利润预期，UnitedHealth仍下跌0.3%。金融股表现不一。尽管收入强劲，花旗集团下跌5.3%，而富国银行在其财报发布后下跌2.6%。尽管股票交易收入强劲，高盛下跌0.1%，而摩根大通因固定收益交易疲软和成本上升抵消了净利息收入预测的增加，微跌0.3%。

根据国际货币基金组织2026年10月《世界经济展望》，该组织将2026年全球经济增长预测上调0.1个百分点至3.1%，并预计2027年增长反弹至3.4%。发达经济体展现韧性以及人工智能投资增加，是此次上调预测的主要支撑因素。不过，受美伊战争相关高能源价格带来重大风险影响，尤其是对低收入国家和能源进口经济体的冲击，经济增长预计将从2025年的3.5%放缓。美国2026年和2027年经济增长预测均为2.3%；中国经济增速预计分别放缓至4.5%和4.0%，主要受内需疲软影响。日本经济预计这两年均增长0.7%，印度同期年增长率预计为7.0%。受能源成本高企和消费者信心疲软影响，欧元区经济增长预计今年放缓至1.1%，随后于2027年回升至1.2%。英国2026年经济增长预测上调至1.3%，2027年预测则下调至1.2%。

美国全国独立企业联合会小企业乐观指数于二〇二六年九月降至九十七点九，为三个月来的最低水平；八月为九十八点七，基本符合九十八的预期。指数的十个组成部分中，三个上升，六个下降，一个持平。指数下滑主要是因为企业对未来状况的乐观程度减弱，认为当前是扩大经营良机的企业也有所减少。认为劳动力素质或可获得性是自身最重要问题的企业主比例上升三个百分点，达到百分之二十六，使其连续第三个月成为报告中最突出的问题。排名第二的问题是通胀，百分之二十的企业主称通胀是他们最重要的问题，较八月上升四个百分点。美国全国独立企业联合会首席经济学家比尔·邓克尔伯格表示：“小企业主正谨慎行事，同时评估成本上升、利率变化以及难以找到合格员工等因素对其企业的影响。”

周二，欧洲天然气价格升至每兆瓦时八十六欧元，创二〇二二年十二月以来新高。随着冬季临近，市场对供应有限和储气水平偏低的担忧加剧。欧洲各地储气设施目前的库容率为百分之七十三点七五，库存远低于每年这个时候的通常水平。预测显示，下周末起欧洲西北部天气可能转冷，这或将进一步推高供暖需求，使本已有限的储备承受更大压力。由于储气水平低于往年，市场仍特别容易受到气温骤变或意外供应中断的影响。欧洲需求走强也可能加剧全球市场对液化天然气船货的争夺。与此同时，中东紧张局势不断升级，推动北亚液化天然气价格升至冲突前的近三倍，加剧了亚洲和欧洲买家对可供船货的竞争。

根据中国汽车工业协会（caam）的数据，2026年9月中国汽车总销量同比下降8.4%至295.6万辆，继8月份下降5.1%之后。乘用车销量下降9.5%至258.8万辆，而商用车销量微增0.2%至36.9万辆。新能源汽车（nev）仍然是一个亮点，销量增长13.6%至182.3万辆，继8月份增长17.8%之后。新能源汽车占总销量的61.6%，连续第三个月超过60%。在前九个月中，汽车总销量下降4.5%，而新能源汽车销量增长11.1%至1247万辆。新能源汽车连续第三个月占新车销量的53.6%。然而，9月份汽车总销量环比增长9%。