美国物流增长放缓

2025-08-05 10:21 Joana Taborda 1 分鐘。讀
美国物流经理指数从2025年7月的60.7下降至59.2,表明物流部门整体放缓。这在很大程度上是由于库存成本增长速度急剧放缓(从-9.9降至71.9)导致的,与此同时库存水平扩张速度下降(从-4.2降至55.2),直接导致仓储能力再次进入扩张领域(从+3.3升至51.1)。所有这些变化主要是由我们的上游或规模较小(<999名员工)的受访者推动的。较大规模企业和下游零售商实际上报告库存收缩、更多的能力和较低的价格扩张,以维持即时库存管理策略,避免更高的成本。运输利用率上升(从+6.6升至59.5),但运输能力(从+0.2升至52.6)和运输价格(从+1.0升至63.0)保持相对稳定,这与2025年大部分时间观察到的货运缓慢复苏相一致。


新闻
美国物流增长达到一年高点
美国物流经理指数在2026年2月上升至61.5,为一年内最高,较1月的59.6有所增加。该读数打破了连续十一个月低于历史总体平均水平61.3的记录。这一略高于平均水平但稳定的增长率在供应链中保持一致,上游和下游(56.2和59.2)、早期和晚期(55.2和58.1)以及大企业和小企业(58.1和54.7)之间没有显著差异。库存水平以与上个时期大致相同的速度扩张(53.8对53.9),而库存成本有所缓和(67.8对71.3)。仓储能力保持不变(50对50),但仓储利用率上升(60.3对54.4),仓储价格放缓(62.6对64.8)。与此同时,运输利用率以更快的速度增加(61.9对58.1),但运输能力进一步下降(41对47.1),导致运输价格上升(76.7对71.4)。
2026-03-03
美国物流增长加速
美国物流经理指数在2026年1月上升至59.6,为七个月以来的最高点,较12月的54.2有所上升。该读数表明物流行业的扩张速度加快,主要是由于年初回归到温和的补货。库存水平从收缩中反弹(+18.8至53.9),尽管与我们通常在1月看到的补货情况相比,这一增长相对温和。这表明受访者保持了去年对未来的预测,并在年初保持相对精简的库存。这可能反映了持续的高成本,库存成本增加(+8.4至71.3)。与此同时,仓储能力下降(-11.2至50),而仓储利用率从收缩中反弹(+11.6至54.4)。运输仍然紧张(+10.9至47.1),这导致运输价格再次上涨(+4.8至71.4),为2022年4月以来的最高水平。
2026-02-03
美国物流部门12月再次放缓
美国物流经理指数在2025年12月从前两个月的55.7连续第二个月下降至54.2。该读数指出自2024年4月以来物流部门扩张最为缓慢,下行压力主要来自库存和仓储市场。库存水平出现极端收缩(-17.4至35.1),可能是由于极端库存水平的快速节假日清理,导致库存成本放缓(-8.1至62.9)。与此同时,仓储能力增加(+6.4至61.2),仓储利用率连续第二次创历史新低(-4.7至42.9)。所有这些下行动态都是由企业继续向消费者推动库存而导致的。这种下游推动催化了运输指标,运输能力再次收缩(-13.1至36.9),而运输价格上涨(+1.8至66.7)。
2026-01-06