美国物流经理指数从2025年7月的60.7下降至59.2,表明物流部门整体放缓。这在很大程度上是由于库存成本增长速度急剧放缓(从-9.9降至71.9)导致的,与此同时库存水平扩张速度下降(从-4.2降至55.2),直接导致仓储能力再次进入扩张领域(从+3.3升至51.1)。所有这些变化主要是由我们的上游或规模较小(<999名员工)的受访者推动的。较大规模企业和下游零售商实际上报告库存收缩、更多的能力和较低的价格扩张,以维持即时库存管理策略,避免更高的成本。运输利用率上升(从+6.6升至59.5),但运输能力(从+0.2升至52.6)和运输价格(从+1.0升至63.0)保持相对稳定,这与2025年大部分时间观察到的货运缓慢复苏相一致。

美国物流经理指数(LMI)从2025年6月的60.70点下降至7月的59.20点。 LMI 美国物流经理指数自 2016 年至 2025 年平均为 61.97 分,2022 年 3 月达到历史最高点 76.20 分,2023 年 7 月创下纪录最低点 45.40 分。



日历 GMT 参考日期 现值 前次数据 市场预期值
2025-07-01 10:30 AM
LMI 物流经理指数
Jun 60.7 59.4
2025-08-05 10:00 AM
LMI 物流经理指数
Jul 59.2 60.7
2025-09-02 10:00 AM
LMI 物流经理指数
Aug 59.2

Last Previous Unit Reference
LMI库存成本 - United States 71.90 80.90 Jul 2025
LMI物流经理人指数未来 - United States 62.60 64.50 Jul 2025
LMI运输价格 - United States 63.00 62.00 Jul 2025
LMI仓库价格 - United States 68.30 68.30 Jul 2025

近期数据 前次数据 单位 参考日期
LMI 物流经理指数 59.20 60.70 Jul 2025

美国LMI物流经理指数
物流经理调查是一个月度研究,旨在揭示美国物流活动的现状。物流经济指数是由包括库存水平和成本、仓储能力、利用率和价格,以及运输能力、利用率和价格在内的八个独特成分组成的。物流经济指数是通过扩散指数来计算的,其中50%以上的任何读数表示物流业在扩张;低于50%的读数则表明物流业在萎缩。
现值 前次数据 最高 最低 日期 单位 频率
59.20 60.70 76.20 45.40 2016 - 2025 每月一次

新闻
美国物流增长放缓
美国物流经理指数从2025年7月的60.7下降至59.2,表明物流部门整体放缓。这在很大程度上是由于库存成本增长速度急剧放缓(从-9.9降至71.9)导致的,与此同时库存水平扩张速度下降(从-4.2降至55.2),直接导致仓储能力再次进入扩张领域(从+3.3升至51.1)。所有这些变化主要是由我们的上游或规模较小(<999名员工)的受访者推动的。较大规模企业和下游零售商实际上报告库存收缩、更多的能力和较低的价格扩张,以维持即时库存管理策略,避免更高的成本。运输利用率上升(从+6.6升至59.5),但运输能力(从+0.2升至52.6)和运输价格(从+1.0升至63.0)保持相对稳定,这与2025年大部分时间观察到的货运缓慢复苏相一致。
2025-08-05
美国物流经理指数6月上升
2025年6月,美国物流经理指数(LMI)上升至60.7,较5月的59.4有所增加。这是过去两年半以来第三次超过60.0的读数,其中所有读数均出现在过去六个月内,突显了2025年上半年供应链活动水平的提高和略显不寻常。整体指数的增长主要受到库存水平的大幅上升的推动,上升了8.3个点至59.8。大部分增长发生在6月上半月,因为进口商迅速行动以利用对最严厉关税的暂停。因此,库存成本上升了2.5个点至80.9,这是自2022年10月以来首次超过80.0,当时供应链仍在应对后COVID库存扭曲。与此同时,仓储容量下降了2.2个点至47.8,自2023年1月以来首次进入收缩状态。
2025-07-01
五月美国物流经理指数上升
2025年5月,美国物流经理指数(LMI)上升至59.4,较4月的58.8有所增长,表明在3月触及57.1的七个月低点后出现了一些稳定,而在此之前的2月曾创下近三年来的62.1的高点。较大公司的物流活动指数为56.2,远低于小型公司的63.1,小型公司是物流活动的主要推动者。与4月份一样,5月的数据反映了一系列复杂的趋势:库存水平下降,目前为51.5,接近不变,各项成本不断上升。特别是库存成本激增2.8个百分点至78.4,达到了自2022年10月以来的最高水平,当时企业正应对与COVID相关的库存积压后果。
2025-06-03