2025年6月，美国物流经理指数（LMI）上升至60.7，较5月的59.4有所增加。这是过去两年半以来第三次超过60.0的读数，其中所有读数均出现在过去六个月内，突显了2025年上半年供应链活动水平的提高和略显不寻常。整体指数的增长主要受到库存水平的大幅上升的推动，上升了8.3个点至59.8。大部分增长发生在6月上半月，因为进口商迅速行动以利用对最严厉关税的暂停。因此，库存成本上升了2.5个点至80.9，这是自2022年10月以来首次超过80.0，当时供应链仍在应对后COVID库存扭曲。与此同时，仓储容量下降了2.2个点至47.8，自2023年1月以来首次进入收缩状态。

美国的LMI物流经理指数从2025年5月的59.40点上升至6月的60.70点。 美国LMI物流经理指数从2016年到2025年平均为62点，2022年3月达到历史最高点76.20点，2023年7月创下历史最低点45.40点。



日历 GMT 参考日期 现值 前次数据 市场预期值
2025-06-03 10:00 AM
LMI 物流经理指数
May 59.4 58.8
2025-07-01 10:30 AM
LMI 物流经理指数
Jun 60.7 59.4
2025-08-05 10:00 AM
LMI 物流经理指数
Jul

Last Previous Unit Reference
LMI库存成本 - United States 80.90 78.40 点 Jun 2025
LMI物流经理人指数未来 - United States 64.50 65.10 点 Jun 2025
LMI运输价格 - United States 62.00 63.10 点 Jun 2025
LMI仓库价格 - United States 68.30 72.10 点 Jun 2025

近期数据 前次数据 单位 参考日期
LMI 物流经理指数 60.70 59.40 点 Jun 2025

美国LMI物流经理指数
物流经理调查是一个月度研究，旨在揭示美国物流活动的现状。物流经济指数是由包括库存水平和成本、仓储能力、利用率和价格，以及运输能力、利用率和价格在内的八个独特成分组成的。物流经济指数是通过扩散指数来计算的，其中50%以上的任何读数表示物流业在扩张；低于50%的读数则表明物流业在萎缩。
现值 前次数据 最高 最低 日期 单位 频率
60.70 59.40 76.20 45.40 2016 - 2025 点 每月一次

新闻
美国物流经理指数6月上升
2025年6月，美国物流经理指数（LMI）上升至60.7，较5月的59.4有所增加。这是过去两年半以来第三次超过60.0的读数，其中所有读数均出现在过去六个月内，突显了2025年上半年供应链活动水平的提高和略显不寻常。整体指数的增长主要受到库存水平的大幅上升的推动，上升了8.3个点至59.8。大部分增长发生在6月上半月，因为进口商迅速行动以利用对最严厉关税的暂停。因此，库存成本上升了2.5个点至80.9，这是自2022年10月以来首次超过80.0，当时供应链仍在应对后COVID库存扭曲。与此同时，仓储容量下降了2.2个点至47.8，自2023年1月以来首次进入收缩状态。
2025-07-01
五月美国物流经理指数上升
2025年5月，美国物流经理指数（LMI）上升至59.4，较4月的58.8有所增长，表明在3月触及57.1的七个月低点后出现了一些稳定，而在此之前的2月曾创下近三年来的62.1的高点。较大公司的物流活动指数为56.2，远低于小型公司的63.1，小型公司是物流活动的主要推动者。与4月份一样，5月的数据反映了一系列复杂的趋势：库存水平下降，目前为51.5，接近不变，各项成本不断上升。特别是库存成本激增2.8个百分点至78.4，达到了自2022年10月以来的最高水平，当时企业正应对与COVID相关的库存积压后果。
2025-06-03
美国物流增长在三月急剧放缓后反弹
美国物流经理指数从2025年3月的57.1上升至4月的58.8，表明物流行业增长加快，此前曾出现大幅放缓。库存水平继续增加，但增速放缓（57.1比61.2），代表着回归正常季节性库存积累，这与Q1中疯狂增长的库存水平形成鲜明对比。尽管如此，库存成本增加（75.6比70.6），仓储价格上涨更为显著（72.3比61），表明Q1期间匆忙进入的大部分库存仍然静置在仓储设施中，未被销售给消费者。与此同时，运输指标显示出一定的强劲，运输价格（62.3比56.4）和运输能力（55.2比53.6）均有所提升。如果进口出现回落，市场是否会继续表现强劲将是一个有趣的观察点。
2025-05-06