美国轻型车销量在2025年5月下降至季节性调整后的年化率为1565万辆，低于市场预期的1630万辆，标志着近五年来最陡的月度下降。这较4月份的下调至1725万辆大幅下降，是自2020年4月COVID-19冲击以来销售速度最大的月度减少。这一下降是在3月销量激增之后发生的，当时销量达到了自2021年3月以来的最高水平，因为购买者急于在与特朗普总统提议的对进口车辆征收关税相关的预期价格上涨之前抢购。

美国的总汽车销量从2025年4月的1727万辆下降到5月的1565万辆。 美国总汽车销量自1976年至2025年平均为14.82百万辆，最高纪录出现在2001年10月的21.71百万辆，最低纪录出现在2020年4月的8.59百万辆。

美国的总汽车销量从2025年4月的1727万辆下降到5月的1565万辆。 美国总汽车销量预计在本季度末达到15.50百万辆，根据Trading Economics全球宏观模型和分析师的预期。从长期来看，根据我们的计量经济模型，美国总轻型车销量预计将在2026年达到约15.00百万辆，2027年达到14.60百万辆。



日历 GMT 参考日期 现值 前次数据 市场预期值
2025-05-02 01:30 PM
汽车总销量
Apr 17.27M 17.83M 15.7M
2025-06-03 08:30 PM
汽车总销量
May 15.65M 17.25M 16.3M
2025-07-02 02:00 PM
汽车总销量
Jun 15.65M 15.5M


近期数据 前次数据 单位 参考日期
汽车总销量 15.65 17.25 百万 May 2025

美国轻型车总销量
在美国，总车辆销售量是指每年在报告的月份国内销售的新车数量。
现值 前次数据 最高 最低 日期 单位 频率
15.65 17.25 21.71 8.59 1976 - 2025 百万 每月一次
AR, SA

新闻
美国轻型车销量因关税担忧下跌
美国轻型车销量在2025年5月下降至季节性调整后的年化率为1565万辆，低于市场预期的1630万辆，标志着近五年来最陡的月度下降。这较4月份的下调至1725万辆大幅下降，是自2020年4月COVID-19冲击以来销售速度最大的月度减少。这一下降是在3月销量激增之后发生的，当时销量达到了自2021年3月以来的最高水平，因为购买者急于在与特朗普总统提议的对进口车辆征收关税相关的预期价格上涨之前抢购。
2025-06-03
美国轻型车销量高于预期
美国轻型车销量在2025年4月下降至季调年化率1727万辆，低于3月的1783万辆四年来的最高水平，但远高于市场预期的1570万辆。过去两个月，销售平均年化率为1760万辆，主要受关税相关购买的推动，远高于没有这种影响的预计1600万辆率。根据沃兹智库的数据，有迹象表明涨势在4月底开始失去动力，可能是因为关税驱动的“狂热”消退和库存紧张。对于全尺寸和豪华卡车的需求仍然明显强劲，而更实惠的车辆销售，包括轿车和小型至中型CUV和SUV，落后于市场。
2025-05-02
美国轻型车销量激增至4年高位
2025年3月，美国轻型车销量激增至季节调整后的年化率1777万辆，创下自2021年3月以来的最高水平，远高于1月至2月的总销量1580万辆。购买者纷纷涌向经销商，以避免潜在的价格上涨，而汽车制造商则加快了车队交付的速度，以应对即将到来的关税。展望未来，无论关税相关影响如何，3月的强劲表现预计将抑制第二季度的销售，因为经销商库存的进一步枯竭，而在本月开始之前，按行业标准已经偏低。
2025-04-02