美国轻型车销量在2025年4月下降至季调年化率1727万辆，低于3月的1783万辆四年来的最高水平，但远高于市场预期的1570万辆。过去两个月，销售平均年化率为1760万辆，主要受关税相关购买的推动，远高于没有这种影响的预计1600万辆率。根据沃兹智库的数据，有迹象表明涨势在4月底开始失去动力，可能是因为关税驱动的“狂热”消退和库存紧张。对于全尺寸和豪华卡车的需求仍然明显强劲，而更实惠的车辆销售，包括轿车和小型至中型CUV和SUV，落后于市场。

美国1月份总汽车销量从2024年12月的1687万辆下降至1560万辆。 美国总汽车销量自1976年至2025年平均为14.81百万辆，创下历史最高纪录为2001年10月的21.71百万辆，历史最低纪录为2020年4月的8.48百万辆。

美国1月份总汽车销量从2024年12月的1687万辆下降至1560万辆。 根据Trading Economics全球宏观模型和分析师的预期，美国本季度的总车辆销量预计将达到15.80百万辆。根据我们的计量经济模型，美国长期总车辆销量预计将在2026年达到15.00百万辆，2027年达到14.60百万辆。



日历 GMT 参考日期 现值 前次数据 市场预期值
2025-04-02 01:00 PM
汽车总销量
Mar 17.77M 16.0M 15.9M
2025-05-02 01:30 PM
汽车总销量
Apr 17.27M 17.83M 15.7M
2025-06-03 02:00 PM
汽车总销量
May 17.27M


近期数据 前次数据 单位 参考日期
汽车总销量 17.27 17.83 百万 Apr 2025

美国 - 汽车总销量
在美国，总车辆销售量是指每年在报告的月份国内销售的新车数量。
现值 前次数据 最高 最低 日期 单位 频率
17.27 17.83 21.71 8.59 1976 - 2025 百万 每月一次
AR, SA


新闻
美国轻型车销量高于预期
美国轻型车销量在2025年4月下降至季调年化率1727万辆，低于3月的1783万辆四年来的最高水平，但远高于市场预期的1570万辆。过去两个月，销售平均年化率为1760万辆，主要受关税相关购买的推动，远高于没有这种影响的预计1600万辆率。根据沃兹智库的数据，有迹象表明涨势在4月底开始失去动力，可能是因为关税驱动的“狂热”消退和库存紧张。对于全尺寸和豪华卡车的需求仍然明显强劲，而更实惠的车辆销售，包括轿车和小型至中型CUV和SUV，落后于市场。
2025-05-02
美国轻型车销量激增至4年高位
2025年3月，美国轻型车销量激增至季节调整后的年化率1777万辆，创下自2021年3月以来的最高水平，远高于1月至2月的总销量1580万辆。购买者纷纷涌向经销商，以避免潜在的价格上涨，而汽车制造商则加快了车队交付的速度，以应对即将到来的关税。展望未来，无论关税相关影响如何，3月的强劲表现预计将抑制第二季度的销售，因为经销商库存的进一步枯竭，而在本月开始之前，按行业标准已经偏低。
2025-04-02