英国新车销售连续第三个月增长

2026年4月，英国新车销售同比增长24%，达到149,247辆注册，反映出从2025年4月疲软的表现中反弹，当时买家提前购买以避免税收上涨，包括车辆排放税（ved）和电动汽车的奢侈车附加税。尽管4月通常是低销量月份，但这是自2019年以来的最佳表现，各个领域均实现增长：车队增长26.8%，私人零售增长20.2%，商业增长15.0%。汽油车需求增长8.2%，而柴油车注册下降1%。电动化车辆连续第二个月占据市场的一半以上（53.2%）。插电式混合动力车（phev）注册激增46.4%（市场份额13.8%），而混合动力车（hev）增长18.8%（市场份额13.2%）。电池电动汽车（bev）销量跃升59.1%，达到39,084辆，自2002年以来总注册量超过两百万辆。bev在本月占据26.2%的市场份额，年初至今占23.1%，尽管制造商提供折扣和电动汽车补助，但仍低于33%的零排放车辆强制目标。

根据汽车制造商和贸易商协会的数据，2026年3月，英国的新车注册量同比增长6.6%，达到380,627辆，通常是全年最大的市场月份，此前2月增长了7.2%。这标志着自2019年以来最佳的3月和整体最佳月份，主要受到私人需求的推动，零售注册量增长10.1%，达到162,470辆。车队注册量增加3.5%，达到208,853辆，而小型企业部门增长18.8%，达到9,304辆。3月也是电动车注册量创纪录的最佳月份（196,059辆），突显了制造商在道路交通脱碳方面的投资影响。电池电动车的注册量增长24.2%，达到历史新高，但市场份额仅为22.6%，而今年的强制目标为33%。在2026年初，电池成本比预期高出30%以上，工业能源价格比2021年水平高出约80%，而公共充电的费用比五年前高出超过140%。

根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，2026年2月，英国新车销量同比增长7.2%，达到90,100辆，创下22年来2月份的最高销量。这一增长是在连续两个月增长之后出现的，尽管2月份通常是销量较低且波动性较大的月份，因为许多买家在等待3月份的车牌更换。销量激增主要受到私人零售注册的推动，增长了17.6%，达到35,227辆。车队注册 modestly 增加了1.8%，而小型企业部分则下降了12.7%。车队继续主导市场，占所有新车注册的59.4%。电池电动汽车（BEV）销量增长2.8%，达到21,840辆，占市场的24.2%，这标志着连续第二个月的同比市场份额下降，部分反映了2025年初在税收变化前的强劲购买以及去年为满足零排放汽车指令的推动。