英国汽车生产

2026年8月，英国汽车生产同比增长6.1%，达到39,328辆，标志着自2025年12月以来的最强增长，并从7月的10.6%下降中反弹。总车辆生产增长5.7%，达到40,872辆，因国内需求回升，而8月通常是由于计划停产而导致的低产出和波动月份。对澳大利亚、日本和美国的汽车出口在前十大市场中录得最大增幅，但对欧盟的出货量下降了7.4%，对中国的出货量下降了15%。欧盟仍然是英国最大的海外市场，占汽车出口的54.1%。英国汽车制造商和贸易商协会（smmt）表示，迈凯伦、日产和宾利超过10亿英镑的投资支持该行业的长期前景。然而，它警告称，欧盟提议的“欧洲制造”条款对英国生产构成生存威胁，因为英国和欧盟汽车工业之间的深度整合。

2026年7月，英国汽车生产同比下降10.6%，降至61,767辆，此前6月下降1.3%。这一趋势受到出口需求疲软和提前安排的常规夏季维护停工的影响。汽车出口下降16%，对欧盟的出货量下降15%，而对美国、土耳其、中国和日本的出口分别下降18%、19%、37%和24%。海外需求的下降大大抵消了国内市场生产车辆的增加。商用车生产也大幅下降，下降34%，降至1,888辆。同时，纯电动和混合动力车型的生产增加6.8%，达到25,678辆，标志着今年首次月度增长，占所生产汽车的四成以上。英国汽车制造商协会（smmt）表示，今年迄今为止，英国工厂生产了近450,000辆汽车和商用车，如果制造商获得新的投资并提高竞争力，年产量到本世纪末可能达到100万辆。

2026年6月，英国汽车生产同比下降1.2%，降至68,200辆，扭转了5月3.2%的增长。尽管汽车出口增长4.5%，但国内生产同比暴跌17.5%。上半年，汽车生产同比下降7.5%，降至385,979辆，出口下降5.6%，降至294,222辆。同时，国内生产减少13.2%，降至91,757辆。“显然，汽车生产仍然面临严重压力，但最后一个季度至少显示出稳定的迹象，”smmt首席执行官迈克·霍斯表示。出口占所有生产车辆的76.2%，突显了该行业对国际贸易的依赖。在主要出口市场中，美国是第二大市场，占出口的15.8%，尽管数量下降4.6%，降至45,162辆。对中国的出口，第三大市场，暴跌44.7%，降至12,323辆。同时，对欧盟的出口，最大市场，增长3.4%，达到166,801辆，占出口的58.3%。