英国汽车生产1977-2025 数据 | 2026-2027 预测

2025年5月，英国汽车产量同比下降32.8%，至49,810辆，受到工厂中断和新的美国关税的影响。除了受到疫情影响的2020年外，这是自1949年以来5月产量最低的一次。出口到英国两大市场的交付量急剧下降，向欧盟的出口下降22.5%，向美国的出口暴跌55.4%。这一下降是在唐纳德·特朗普总统于3月决定对进口汽车和零部件征收25%关税后发生的，这一举措扰乱了全球供应链并推高了成本。此举导致一些汽车制造商考虑将生产转移到美国。然而，英国与美国之间最近在加拿大举行的G7峰会上重新确认的一项贸易协议带来了一丝缓解。根据协议，每年最多可有10万辆英国制造的汽车以降低的10%关税进入美国，低于适用于其他国家的标准25%税率。

2025年4月，英国汽车产量同比下降15.8%，至59,203辆，主要受美国关税和复活节时间的影响。除2020年因COVID-19停产外，这是自1952年以来4月产量最低的一次。下降原因包括较晚的复活节假期导致工作日减少，这也导致了3月份相对较强的数据。其他压力包括车型更换和主要出口市场需求疲软。占英国汽车产量大部分的出口下降了10.1%，而国内产量下降了3.3%。向英国两大海外市场的出口下降，向欧盟出口下降了19.1%，向美国出口下降了2.7%。尽管如此，欧盟仍是最大的目的地，占所有出口的一半以上，而美国占16.5%。相比之下，向中国和土耳其的出口增长强劲，分别增长了44.0%和31.2%。

2025年3月，英国汽车产量同比增长17.1%，达到79,018辆，这是一年来首次增长。产量反弹部分原因是与2024年3月相比较有利，当时产量受到较早的复活节假期和主要车型更换的影响。最新增长主要受强劲的出口需求推动，海外出货量激增30.6%，占总产量的73.3%。相比之下，为国内市场生产的车辆下降了6.1%。电动车辆产量增长尤为强劲，增长了38.5%，达到31,661辆。这些车辆在3月份占总产量的45.0%，凸显了英国汽车行业向电动和混合动力车型加速转变的趋势。欧盟仍然是英国制造汽车的最大出口目的地，占所有出口的57.2%。在新关税实施之前，美国仍然是第二大出口市场，占出口的15.0%，其次是中国（8.5%）、土耳其（2.7%）和日本（2.6%）。