英国汽车生产1977-2025 数据 | 2026-2027 预测

2025年4月，英国汽车产量同比下降15.8%，至59,203辆，主要受美国关税和复活节时间的影响。除2020年因COVID-19停产外，这是自1952年以来4月产量最低的一次。下降原因包括较晚的复活节假期导致工作日减少，这也导致了3月份相对较强的数据。其他压力包括车型更换和主要出口市场需求疲软。占英国汽车产量大部分的出口下降了10.1%，而国内产量下降了3.3%。向英国两大海外市场的出口下降，向欧盟出口下降了19.1%，向美国出口下降了2.7%。尽管如此，欧盟仍是最大的目的地，占所有出口的一半以上，而美国占16.5%。相比之下，向中国和土耳其的出口增长强劲，分别增长了44.0%和31.2%。

2025年3月，英国汽车产量同比增长17.1%，达到79,018辆，这是一年来首次增长。产量反弹部分原因是与2024年3月相比较有利，当时产量受到较早的复活节假期和主要车型更换的影响。最新增长主要受强劲的出口需求推动，海外出货量激增30.6%，占总产量的73.3%。相比之下，为国内市场生产的车辆下降了6.1%。电动车辆产量增长尤为强劲，增长了38.5%，达到31,661辆。这些车辆在3月份占总产量的45.0%，凸显了英国汽车行业向电动和混合动力车型加速转变的趋势。欧盟仍然是英国制造汽车的最大出口目的地，占所有出口的57.2%。在新关税实施之前，美国仍然是第二大出口市场，占出口的15.0%，其次是中国（8.5%）、土耳其（2.7%）和日本（2.6%）。

2025年2月，受弱势国内和海外需求、车型更换以及工厂重组的影响，英国汽车产量同比下降11.6%，降至82,178辆。国内产量急剧下降22.3%，降至18,401辆，而出口下降8%，降至63,777辆。欧盟仍然是英国汽车出口的最大目的地（占53.5%），其次是美国（占19.7%）和中国（占6.3%）。电池电动、插电式混合动力和混合动力车辆的产量下降5.6%，降至27,398辆，但其市场份额略有增加，从去年的36.3%增至37.1%。英国汽车制造商协会强调了加强英国竞争力、刺激消费者需求的紧迫需要，特别是在电动汽车领域。