英国新车注册量攀升至2019年高点

根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，2026年5月，英国新车销售同比增长7.1%，达到160,662辆，这是自2019年以来最强的5月表现。私人买家的需求推动了增长，注册量跃升17.2%，消费者利用了来自创纪录品牌范围的竞争性优惠，以及车型选择增加6.4%，其中电池电动汽车（BEV）销售年初至今增长25.6%。车队需求 modestly 增长1.8%，占所有注册的57.1%，而小型企业部门下降了18.8%，尽管数量下降幅度较小（720辆）。消费者需求继续向新技术转移，汽油和柴油汽车注册量分别下降7.1%和2.2%。混合动力电动车（HEV）接受度上升1.8%，插电式混合动力车交付量激增23.9%，占据13.8%的市场份额，而BEV注册量增加34.2%，达到27.3%的市场份额，这是2026年迄今为止的最高记录。

2026年4月，英国新车销售同比增长24%，达到149,247辆注册，反映出从2025年4月疲软的表现中反弹，当时买家提前购买以避免税收上涨，包括车辆排放税（ved）和电动汽车的奢侈车附加税。尽管4月通常是低销量月份，但这是自2019年以来的最佳表现，各个领域均实现增长：车队增长26.8%，私人零售增长20.2%，商业增长15.0%。汽油车需求增长8.2%，而柴油车注册下降1%。电动化车辆连续第二个月占据市场的一半以上（53.2%）。插电式混合动力车（phev）注册激增46.4%（市场份额13.8%），而混合动力车（hev）增长18.8%（市场份额13.2%）。电池电动汽车（bev）销量跃升59.1%，达到39,084辆，自2002年以来总注册量超过两百万辆。bev在本月占据26.2%的市场份额，年初至今占23.1%，尽管制造商提供折扣和电动汽车补助，但仍低于33%的零排放车辆强制目标。

根据汽车制造商和贸易商协会的数据，2026年3月，英国的新车注册量同比增长6.6%，达到380,627辆，通常是全年最大的市场月份，此前2月增长了7.2%。这标志着自2019年以来最佳的3月和整体最佳月份，主要受到私人需求的推动，零售注册量增长10.1%，达到162,470辆。车队注册量增加3.5%，达到208,853辆，而小型企业部门增长18.8%，达到9,304辆。3月也是电动车注册量创纪录的最佳月份（196,059辆），突显了制造商在道路交通脱碳方面的投资影响。电池电动车的注册量增长24.2%，达到历史新高，但市场份额仅为22.6%，而今年的强制目标为33%。在2026年初，电池成本比预期高出30%以上，工业能源价格比2021年水平高出约80%，而公共充电的费用比五年前高出超过140%。