巴西汽车生产在五月创下疫情后新高

巴西的汽车生产在2026年7月环比增长3.1%，达到253.9千辆，反弹自6月的3.0%下降，达到自3月以来的最高水平。轻型汽车产量增长2.9%，主要受乘用车生产增长4.3%的推动，弥补了轻型商用车2.9%的下降。卡车生产增长11.2%，各类别均有增幅，而公交车产量下降8.0%。今年前七个月的增长率上升至8.3%。根据巴西汽车工业协会（Anfavea）的数据，巴西是全球第二快的汽车生产国，仅次于印度（14.5%）。尽管出口疲软和进口上升，国内汽车工业依然保持韧性，得益于强劲的本地需求。Anfavea主席伊戈尔·卡尔维特表示，尽管面临外贸挑战和进口量超过历史平均水平，该行业的表现仍然显著。从年度来看，产量增长5.9%。

2026年6月，巴西的汽车生产环比下降3.0%，降至246,000辆，此前5月增长6.3%。这一下降反映了制造商轻型汽车库存的减少，因为根据一项新的临时措施，约79,000辆享受政府补贴的车辆已交付给经销商。轻型汽车生产总计为189,200辆，较上月下降17%。乘用车产量下降6.5%，而公交车生产下降20.8%。相比之下，轻型商用车的生产增长了15.1%，卡车产量增加了3.9%。

2026年5月，巴西的汽车生产环比增长6.3%，达到253,600辆，创下自2019年以来该月份的最佳表现，疫情之前的水平。增长主要得益于乘用车销售的21.5%的激增，部分受到可持续汽车计划下入门级车型强劲表现的支持。轻型商用车，包括皮卡、面包车和货车，也实现了7.7%的稳健增长。相比之下，卡车生产下降了15.1%，而公交车产量下降了16.3%。随着“移动巴西2”计划下融资条件的放宽，预计这两个领域将会复苏。