巴西新车注册1957-2025 数据 | 2026-2028 预测

2026年1月，巴西新车销售环比下降39%，降至70.5万辆。乘用车注册量下降40.6%，降至125.2万辆，而轻型商用车注册量下降33.4%，降至37.7万辆。卡车销售下降34.5%，降至6.4万辆，公交车销售下降43.6%，降至1,180辆，均录得大幅下滑。电动汽车在1月的注册量中占比16.8%，创下历史最高份额。按年计算，尽管日历上少了一天，2026年该行业在国内市场的表现稳定，销售量与2025年同月几乎持平（下降0.4%）。在国外市场，乘用车出口较2025年1月下降18.3%，主要反映出对阿根廷的出货量下降5%。

巴西新车销量在2025年12月达到了279,400辆，是十一年来最佳的月度数据。这一数字较上月增长了17.1%，较2024年12月增长了8.5%，主要归因于库存过剩。另一方面，出口同比下降了47.7%，较去年同期下降了38.1%，仅有18,700辆出口，创下自2020年4月以来的最差成绩。2025年国内生产车辆的出货量增长了32.1%，总计528,800辆。主要目的地仍然是阿根廷，受全年经济复苏的推动，而向哥伦比亚的出口增长了85%。预计2026年将略微增长1.3%，达到536,000辆，这主要基于阿根廷的强劲表现。外国车辆的进口量增长了6.6%，达到498,000辆，主要受到制造国与巴西没有自由贸易协定的汽车进口增加的推动，尤其是中国。

巴西新车销量从2025年11月的260.7千辆下降了8.5%，降至238.6千辆。乘用车注册量下降了5.6%，至182.1千辆，而轻型商用车下降了18%，至45.4千辆。卡车销量下降了16.3%，至8.9千辆，而公共汽车注册量上升了11.8%，至2,203辆。在主要品牌中，丰田的销量下降最为明显，降至4,068辆，下降了46.4%。同比，注册量下降了5.9%。尽管11月份的日均销量为12.6千辆，是2025年最高的，但销售量仍低于2024年的水平，连续第四个月低于。因此，从1月至11月的累计注册量达到了2.41百万辆，仅比2024年同期增长了1.4%。增长主要由进口汽车维持，国产车销量仅增长了0.1%。