墨西哥汽车生产反弹

2026年2月，墨西哥汽车生产同比下降1.8%，降至311,457辆，为2023年以来该月份的最低水平。在主要生产商中，通用汽车产量下降0.3%至69,652辆，日产下降32.7%至40,214辆，福特汽车下降8.1%至31,508辆，马自达下降25.7%至13,460辆。宝马的产量也大幅下降83.9%至1,431辆。另一方面，斯泰兰蒂斯的产量增长29.4%至40,865辆；大众汽车增长45.1%至30,032辆；起亚增长12%至24,100辆；本田增长12.5%至14,472辆；奥迪增长132.3%至11,764辆。考虑到2026年前两个月，汽车产量达到625,774辆，同比下降0.6%。

墨西哥汽车产量在2025年12月同比增长8.5％，达到243,961辆，从前一个月的8.4％收缩中反弹。在美国对汽车和零部件征收关税给墨西哥作为美国消费者主要生产基地的需求带来不确定性后，该增长发生了一些波动。福特（增长55.6％至34,811）和斯泰利（增长28％至33,412）的增长最为显著。尽管年末有所增长，但2025年汽车总产量比上一年下降了0.9％。

墨西哥汽车生产量同比下降8.4%，至322,205辆，深化了10月份3.7%的下降。本田产量大幅下降（-76.4%，至4,085辆），马自达下降（-33.4%，至12,574辆），日产下降（-17.6%，至50,052辆），通用汽车下降（-13.1%，至75,121辆）。起亚（-3.6%，至24,000辆）和丰田（-2.5%，至24,204辆）也报告了较小的下降。相反，福特（增长22%，至34,484辆）、大众（增长13%，至33,056辆）和斯泰利斯（增长2.1%，至35,587辆）的产量上升。1月至11月，总产量达到3.71百万辆，比2024年同期下降1.5%。