墨西哥汽车生产1988-2025 数据 | 2026-2027 预测

2025年7月，墨西哥汽车产量同比增长2.4％，达到309,453辆，此前一个月增长4.9％，表明尽管美国持续有害的贸易政策，该行业仍具有韧性。在主要汽车制造商中，Stellantis（+42％至38,821辆）、丰田（+13.3％至22,881辆）、日产（+11.7％至47,452辆）和宝马（+10.5％至9,106辆）的增幅最大。相反，梅赛德斯-奔驰（-34.7％至4,625辆）、马自达（-28.7％至11,210辆）、奥迪（-13.8％至14,957辆）、本田（-12.3％至17,060辆）、起亚（-12.3％至18,600辆）和大众（-9.9％至27,219辆）的产量显著下降。2025年上半年，总汽车产量微增0.7％，达到2.32百万辆。

2025年6月，墨西哥汽车产量同比增长4.9%，达到361,047辆，从5月的2%下降中反弹。这一结果表明，尽管围绕美国贸易政策仍存在不确定性，但该行业表现出韧性，得到了美墨加拿大协定框架以及该行业深度区域一体化的支持。在主要汽车制造商中，丰田（+24.7%至27,108辆）、起亚（+24.3%至25,970辆）和大众（+10.1%至36,271辆）的增幅最大。福特（+5.4%至40,458辆）、通用汽车（+4.3%至73,609辆）和斯泰利斯（+3.8%至37,505辆）也扩大了产量。相比之下，马自达（-19.0%至12,508辆）、奥迪（-11.8%至14,110辆）、奔驰（-7.9%至5,147辆）、本田（-6.4%至15,180辆）和日产（-2.2%至59,112辆）的产量下降。2025年上半年，总汽车产量微增0.5%，达到2.01百万辆。

2025年5月，墨西哥汽车产量同比下降2％至358,209辆，较4月的9.1％暴跌有所减缓。数据表明，美国进口关税对其影响有限，可能是由于《美墨加协定》（USMCA）的保护措施以及北美汽车行业的深度整合。在主要品牌中，产量下降最为显著的是马自达（-34.1％至12,230辆）、斯泰利斯（-25.8％至30,843辆）、大众（-14.4％至28,929辆）、奥迪（-19.9％至14,000辆）和本田（-13.5％至15,397辆）。相反，丰田（+15.7％至27,454辆）、通用汽车（+12.8％至79,720辆）和起亚（+7.7％至25,300辆）报告了最大增长。考虑到2025年前五个月，汽车产量下降了0.5％至165万辆。